|
詳細情報 |
|||
| 長さ: | 標準サイズ | 仕上げる: | 熱処理して硬化させたもの |
|---|---|---|---|
| 特徴: | 耐久性のある | サイズ: | 標準サイズ |
| 仕様: | お客様のご要望として | 色: | 黒または天然金属 |
| パッケージ: | 木製のパレットを輸出します | 関連機械のブランド: | 自動車,ヒタチ,ボルボ,ヒュンダイ,JCB |
| 機械試験報告書: | 提供された | ||
製品の説明
日立 ZAX200-3G テンションシリンダーアセンブリ
I. コアセールスポイント
1.正確なモデル適合：日立 ZAX200-3G 掘削機用に特別に開発され、穴の位置、ストローク、寸法は元の部品と 1:1 の比率で一致します。二次加工が不要で、取り付けも簡単で、直接交換が可能です。
2.高強度材鍛造：シリンダーボディは45CrMo高強度耐摩耗合金鋼を一体鍛造しており、溶接の弱い部分がありません。激しい衝撃に耐えることができ、亀裂や変形のリスクを排除します。
3.焼入れスプリングプロセス: マッチした引張スプリングは、高温焼入れおよび焼き戻しと黒化防錆表面処理を経て、適切な硬度と靭性を両立し、耐疲労性と耐腐食性を備え、長期圧縮後でもリバウンド故障がありません。
4.精密シールと漏れ防止：オイルシリンダーの内壁は高精度ホーニング技術を採用し、輸入グレードのオイルシールとダストシールの組み合わせと組み合わせて、高圧使用条件下でも漏れゼロを実現し、長期使用でも圧力損失や詰まりがありません。
5.厳格な工場検査：各アセンブリは10万回の疲労テストと高圧シールテストを受けており、鉱山、土木、インフラ建設などの過酷な作業条件に適しており、通常のアクセサリをはるかに超える耐久性があります。
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 対応機種 | 日立 ZAX200-3G 油圧ショベル |
| 製品名 | トラックアジャスターシリンダーAssy（リコイルスプリング、アジャストナット、ダストカバー付） |
| シリンダー材質 | 45CrMo高強度耐摩耗合金鋼（一体鍛造） |
| スプリングプロセス | 高温焼入れ焼戻し＋四三酸化鉄防錆処理 |
| シリンダープロセス | 内壁精密ホーニング+防錆表面処理 |
| シール部品 | 輸入NBRオイルシール+PUダストリング |
| 労働条件 | 鉱山、土木、インフラ、過酷な環境 |
| インストール | 直接交換、改造は不要 |
| 機能 | トラックの張力調整、衝撃吸収、足回りの保護 |
| 保証 | 製造上の欠陥に対する 6 か月の保証 (人的損害を除く) |
Ⅲ．製品のコア機能
テンションシリンダーアセンブリは、掘削機の走行シャーシの「コア調整および保護コンポーネント」であり、トラックの安定性とシャーシの耐用年数に直接影響します。
1.履帯の張力を正確に調整：オイルシリンダーの伸縮により履帯の締まりを調整し、履帯の緩みすぎによる脱線や、締め付けすぎによる履帯リンクや履帯ローラーの摩耗の加速を防止し、シャーシの摩耗率を大幅に低減します。
2.歩行衝撃荷重の緩衝：適合する引張バネが掘削機の歩行、ステアリング、障害物横断中に発生する衝撃力を吸収し、激しい衝撃が走行機構に直接伝わるのを防ぎ、駆動輪とアイドラーの寿命を延ばします。
3.トラックの自然な摩耗を補正する: トラックのピン、ブッシング、リンクが摩耗すると、トラックは徐々に長くなります。テンションシリンダはストローク補償により適切な張力状態を維持し、トラックのたるみによって引き起こされる潜在的な安全上の危険を回避します。
4.走行機構の安定性の維持：安定した張力により、履帯は常に駆動輪およびアイドラーと適切に噛み合い、歯飛びや不均一な摩耗が軽減され、よりスムーズな走行動作が可能になり、燃料消費量と故障率が低下します。
IV.設置および操作手順
1.設置前の準備
アイドラ取付座やトラックフレームの土砂、泥、錆などを取り除き、取付面は平坦でバリのない状態にして、取付後の不均一な応力によるオイルシリンダの変形を防止してください。
新しいシリンダーアセンブリのシールとスプリングが損傷していないかどうかを確認し、すべての付属品 (調整ナット、ダストキャップなど) が完全であり、輸送による損傷がないことを確認します。
2.インストール手順
1. 掘削機のトラックをしっかりとしたサポートの上に置き、元のテンションシリンダーのグリースニップルをゆっくりと緩め、トラック内のグリースを放出し、トラックを取り外し可能な状態まで緩めます。
2.古いオイルシリンダーアセンブリを取り外し、取り付け穴を掃除し、新しいオイルシリンダーをアイドラーと位置合わせして、トラックフレームにしっかりと配置します。
3.一方的な応力によるシリンダーバレルの変形を避けるために、固定ボルトを均等に締めてください。ボルトのトルクはメーカーの標準を参照してください。
4.取付後はグリスニップルよりゆっくりとグリスを注入し、トラックの張りを調整してください。
3. 張力調整基準
1.平地での無負荷状態では、トラックのサグは20〜30mm（つまり、トラック中央の地上高）に制御する必要があります。
2.調整するときは、過剰な圧力によるシリンダーバレルの亀裂やオイルシールの損傷を防ぐために、グリースをゆっくりと追加する必要があります。調整しすぎた場合は、グリースフィッティングからグリースをゆっくりと放出して調整できます。
4.日常のメンテナンスと注意事項
1.定期的にオイルシリンダ表面の油漏れ、スプリングの変形、破損等を点検してください。オイルシリンダー内に堆積物が侵入して摩耗するのを防ぐため、漏れが見つかった場合はオイルシールを速やかに交換してください。
2. トラックピンブッシュとトラックリンクを交換した後は、部品の摩耗による異常な張力を避けるために、トラックの張力を再検査して調整する必要があります。
3.締めすぎた状態での長時間の運転は、トラックローラー、アイドラ、トラックの摩耗を促進し、走行モーターへの負荷も増加しますので避けてください。
